发电机组在运行中引起汽缸结合面变形的原因有多种多样，有运行中上、下缸温度差超标引起的，有扣螺栓时预紧力不一致引起的，也有制造厂材质残余应力过大引起的。无论时哪种原因引起的变形都没有一定规律，而且上、下缸的变形的位置和变形量都不一致，但这种变形都是永久变形，这种变形导致汽缸漏气。在机组大修中，我公司技术人员针对汽缸变形的特点，利用研磨和补焊工艺处理汽缸结合面间隙过大，以达到大修后汽缸不漏气和修复层永不脱落的目的。

　　 具体方法是利用研磨和补焊方法对上、下缸面上有间隙的部位分别处理，利用平尺分别将上、下缸面上有间隙部位补焊密封带修平，直至利用平尺对上、下缸面分别检查密封带间隙≤ 0.02mm 。这种方法的特点是对上、下缸面分别进行处理，下缸面上的螺栓要全部拆掉，上缸面要翻过来，修复的上、下缸面均平整，能使空扣缸间隙（紧 1/3 螺栓时）修复到 0.03mm -0.05 mm以内，它是解决汽缸结合面间隙的一种最佳方法。